stdas: (Default)
[personal profile] stdas
Сплошной досмотр на входах в терминалы непродуктивен с точки зрения противодействия терактам: очереди (которые в пиковые периоды могут быть большими) представляют идеальную мишень для злоумышленников, пишет Янковек. Даже в аэропорту Тель-Авива «Бен-Гурион», который повсеместно приводится как образец безопасности, нет досмотра на входах в терминалы, напоминает он: вместо этого израильские власти используют комплексный подход, включающий сбор разведданных, распознавание номеров машин, камеры видеонаблюдения, минно-розыскных собак, анализ поведения и патрулирование территории.

После атаки на аэропорт Брюсселя 22 марта Еврокомиссия не стала рекомендовать ввести досмотр на входы в терминалы на уровне законодательства Евросоюза как раз потому, что такая мера создаст уязвимые места, пишет Янковек.

«Зоны общего доступа, в отличие от контролируемых зон аэропорта, - это публичные пространства, они не должны подпадать под требования авиационной безопасности, а должны регулироваться общими требованиями правопорядка, который обеспечивают уполномоченные компетентные органы», - пишет Янковек. Этой политике следуют в Европе, Россия составляет примечательное исключение, что аномально и говорит об отказе РФ выполнять обязанности государства, резюмирует он.


В комментариях к статье верно замечают о прецеденте Домодедовского дела:
Если следователи вчинят ему (Каменщику) ущерб от теракта, то жители взорванного дома на Гурьянова и зрители Норд Оста будут иметь право вчинить ущерб соответственно управляющей компании и организаторам мюзикла за непредотвращение теракта.

Рамки не исключают теракты, лишь перераспределяют их. Так было в Волгограде, так было в Тушино.

Date: 2016-05-13 12:20 pm (UTC)
From: [identity profile] georg-pik.livejournal.com
>это публичные пространства, они не должны подпадать под требования авиационной безопасности, а должны регулироваться общими требованиями правопорядка

Сейчас есть СП 132.13330.2011 Обеспечение антитеррористической защищенности зданий и сооружений. Общие требования проектирования, но он распространяется только на проектирование - там есть требования по контролю доступа.

Date: 2016-05-13 12:41 pm (UTC)
From: [identity profile] stdas.livejournal.com
Спасибо, любопытно.
Судя по датам введения СП и постановления это как раз по случаю Домодедово в запале все это и писалось. Много же бреда у нас таким манером понаписали...

Date: 2016-05-13 12:56 pm (UTC)
From: [identity profile] gray-bird.livejournal.com
Зато скока денег подняли на оснащении каждого входа каждой станции метро рамками и сканерами....

Date: 2016-05-13 01:04 pm (UTC)
From: [identity profile] stdas.livejournal.com
Немало. По методу Ферми оч.грубо: рентген - лям, рамка - сотка. На каждую станцию 2 рентгена, десяток рамок - 3 ляма. Сотня станций, плюс монтаж, обслуживание, обучение. Думаю пол-ярда вышло.

Date: 2016-05-13 01:19 pm (UTC)
From: [identity profile] gray-bird.livejournal.com
Хе.
в мск 200 станций. у каждой предположим полтора выхода, 300точек установки.
И плюс еще ФОТ долбоклюев операторов на каждую точку, а их обычно два в смену.
Это миллиарды!

Date: 2016-05-13 01:25 pm (UTC)
From: [identity profile] stdas.livejournal.com
Да, что-то я скромненько насчитал.

Profile

stdas: (Default)
stdas

December 2016

S M T W T F S
    123
4 5678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 04:11 am
Powered by Dreamwidth Studios